德國力士樂比例閥是怎么來的？在傳統(tǒng)型式的液壓控制閥中，只能對液壓進行定值控制，例如:壓力閥在某個設定壓力下作動，流量閥保持通過所設定的流量，方向閥對於液流方向通/斷的切換。因此這些控制閥組成的系統(tǒng)功能都受到一些限制，隨著技術的進步，許多液壓系統(tǒng)要求流量和壓力能連續(xù)或按比例地隨控制閥輸入信號的改變而變化。液壓伺服系統(tǒng)雖能滿足其要求，而且精度很高，但對於大部分的工業(yè)來說，他們并不要求系統(tǒng)有如此高的品質，而希望在一定控制性能的條件下，同時低廉，工作，維護簡單，所以比例控制閥就是在這種背景下發(fā)展起來的
德國力士樂比例閥調試的在于如何使維修后的比例方向閥性能參數(shù)基本達到出廠數(shù)值。比例方向閥維修完成后，并不能直接用于液壓系統(tǒng)中，因為此時的機械零位和電氣零位點發(fā)生了變化，不能比例方向閥的油液輸出與輸入電流信號成對應關系，必須進行機械零位和電氣零位的調整，才能比例方向閥恢復出廠性能參數(shù)。
為方便維修后的調試，設計了一個小型調試臺。為減小整個調試臺的體積，減輕質量，方便調試臺在車間移動，液壓系統(tǒng)動力單元采用直接式電動機泵組定量供油單元，其雙作用葉片泵具有較小的流量脈動。同時，為進一步減小壓力脈動對比例方向閥輸出流量的影響，在液壓泵出口處增設了吸震蓄能器。輸出流量的檢測采用德國制造的流量傳感器，檢測系統(tǒng)能夠檢測心移動時的輸出流量。
維修的流量測量系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)讀取直觀，調整反應靈敏，具有檢測精度高和較寬的測量范圍。液壓系統(tǒng)設計中使用同一條測量油路，通過兩個獨立的截止式電磁閥切換來測量兩個輸出油路的流量，避免了滑閥式電磁閥的內泄漏以及采用不同檢測油路帶來的測量誤差.
德國力士樂比例閥在出廠前已經(jīng)過嚴格的質量檢驗，包括靜態(tài)特性測試(輸入電流一壓力特性試驗、內泄漏試驗、負載特性試驗)和動態(tài)特性測試(頻率響應試驗、瞬間響應試驗)。比例閥維修前需要先對比例閥進行檢測，檢測的方法包括比例閥電磁線圈電阻測定、輸入電流測試及輸出二次油壓的測試。
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